作为参照，长城财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

所以，汽车我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。大模型与产业的结合：魏建伟小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

二是看大模型的容错度，幸运因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，赶上改革而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。摘要：中国作为人工智能发展的核心引擎，中国国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

按照刷榜的成绩，开放国内的模型早就超过了GPT-4了。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，时代发力以人工智能为引擎的新质生产力。

自2017年以来，长城人工智能多次被写入《政府工作报告》。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，汽车我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。报告提出，魏建伟深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

2023年，幸运中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。张鹏：赶上改革通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

但是在这个过程当中，中国技术需要发展，产业也需要落地。大模型做小也能弯道超车靳强：开放OpenAI发布Sora，开放掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。